O impacto da situação mais recente dos EUA-Irã no transporte marítimo e aéreo, bem como as medidas correspondentes

 

A situação entre os EUA e o Irão agravou-se acentuadamente. O Irão anunciou o encerramento do Estreito de Ormuz e vários países do Médio Oriente fecharam sucessivamente o seu espaço aéreo, causando graves perturbações nas redes logísticas globais. No sector marítimo, as companhias marítimas suspenderam colectivamente as reservas para o Médio Oriente e impuseram sobretaxas elevadas. No sector do transporte aéreo, os cancelamentos generalizados de voos e o encerramento de aeroportos paralisaram todo o corredor logístico do Médio Oriente. Com efeito imediato, todas as reservas, liberações de contêineres, coletas de contêineres vazios e operações-de entrada na região do Oriente Médio serão suspensas. Não recolha recipientes vazios se ainda não o fez. Os contêineres já recolhidos, mas ainda não bloqueados-devem ser devolvidos imediatamente. O tempo de retomada deve ser determinado.

 

 

1. Transporte marítimo: as principais companhias marítimas implementaram medidas para cargas com destino ao Oriente Médio (região do Golfo), incluindo a suspensão de reservas e a imposição de sobretaxas:

ZIM: Parou de aceitar todas as novas reservas para outras regiões do Oriente Médio (excluindo Israel). Cargas com reservas confirmadas estão temporariamente suspensas.

MSC: Reservas globais suspensas para a região do Médio Oriente. Trânsito suspenso pelo Estreito de Ormuz.

PIL: Reservas globais suspensas para a região do Médio Oriente. Trânsito suspenso pelo Estreito de Ormuz.

MSK: Voltando a navegar pelo Cabo da Boa Esperança. Suspendeu todos os trânsitos de navios pelo Estreito de Ormuz.

CMA: Em vigor para datas de carregamento a partir de 2 de março, impondo uma sobretaxa emergencial de US$ 2.000/3.000 para o Oriente Médio e Mar Vermelho. As reservas para o Médio Oriente/Mar Vermelho ainda são possíveis. (Para todas as reservas no Mar Vermelho, independentemente de os contentores terem sido recolhidos ou não, desde que não tenham sido carregados no navio, será aplicada uma sobretaxa de guerra de emergência uniforme de 2.000/3.000 dólares.)

HPL: Irá impor uma Sobretaxa de Risco de Guerra (WRS). Trânsitos suspensos pelo Estreito de Ormuz.

UM: Reservas globais suspensas para a região do Oriente Médio. Trânsitos suspensos pelo Estreito de Ormuz. (Todas as reservas liberadas em que os contêineres não foram-recolhidos [ou seja, retirados do depósito] serão retirados.)

YML: A partir de hoje, para clientes que não retiraram contêineres, qualquer retirada de contêiner será por sua conta e risco.

HMM: Liberações de reservas suspensas, aguardando novo aviso.

Zhonggu Shipping: A partir de 8 de março, imposição de uma sobretaxa de guerra de emergência de US$ 1.500/3.000 nas rotas do Mar Vermelho. Mais avisos serão fornecidos à medida que atualizações ocorrerem.

SKR/Heung-Linha A: Oriente Médio: aguardando novo aviso.

KMTC: Oriente Médio/Mar Vermelho: aguardando novo aviso.

ESL: Oriente Médio/Mar Vermelho: aguardando novo aviso.

CULINE: Oriente Médio/Mar Vermelho: A partir de 2 de março, uma Sobretaxa de Risco de Guerra (WRS) de US$ 2.100/3.200 será aplicada aos seguintes contêineres: aqueles em navios em trânsito e aqueles no porto de origem ainda não carregados no navio. (Enquanto a carga estiver em trânsito e não tiver chegado ao porto, será adicionado o WRS USD 2100/3200.)

WHL: Aceitação suspensa de reservas para o Médio Oriente/Mar Vermelho. Os planos de recuperação subsequentes serão notificados com base na situação.

OOCL: Reservas de carga suspensas para o Oriente Médio, aguardando novo aviso.

COSCO: Navegações suspensas em áreas de alto-risco no Estreito de Ormuz e no Mar Vermelho. Os navios atualmente em rota procuram um porto seguro nas proximidades. As rotas do Médio Oriente estão a ser desviadas através do Cabo da Boa Esperança. Novas reservas estão suspensas.

EMC: Após notificação da sede, parou de aceitar carga em trânsito via Dubai para o Mar Vermelho. Pedidos de Remessa (SOs) para contêineres ainda não retirados serão cancelados. Para contêineres já recolhidos, mas ainda não devolvidos carregados, devolva-os vazios. Para contêineres já devolvidos carregados, aguardar novas instruções. Os navios em rota mas que ainda não chegaram à região do Golfo avançarão lentamente, com ajustamentos baseados na evolução da situação. Os navios que já estão na região do Golfo continuarão as operações em condições seguras.

Aviso de sobretaxa de risco de guerra de emergência:

Os detalhes da sobretaxa são os seguintes (aplicáveis ​​imediatamente, excluindo cargas sujeitas aos escopos regulamentados FMC ou SSE):

USD 2.000.- por contêiner padrão/HC de 20'

USD 3.000.- por contêiner padrão/HC de 40'

USD 4.000.- por unidade (para todos os equipamentos especiais, incluindo frigoríficos)

A sobretaxa é paga pela parte reservadora. Ela se aplica a todas as reservas que ainda não foram enviadas a partir de 3 de março de 2026, bem como a cargas já em trânsito que ainda não foram descarregadas ou carregadas de/para as regiões-mencionadas acima.

 

2. Frete Aéreo: O espaço aéreo de vários países do Oriente Médio foi fechado, levando a grandes suspensões de voos por parte das principais companhias aéreas. Os detalhes são os seguintes:

Iraque: Espaço aéreo nacional fechado. Os aeroportos de Bagdá (BGW) e Erbil (EBL) não estão-operacionais. A Iraqi Airways (IA) suspendeu todos os voos. Não há um cronograma claro para a retomada.

Países vizinhos e estados do CCG:

Emirados Árabes Unidos: Fechamento temporário de todo o espaço aéreo nacional. Principais aeroportos afetados: Dubai (DXB) e Abu Dhabi (AUH). Emirates (EK) e Etihad Airways (EY) suspenderam todos os voos. Avaliação marcada para as 15h do dia 2 de março, possibilidade de prorrogação.

Catar: Espaço aéreo nacional fechado. O Aeroporto de Doha (DOH) não-está operacional. A Qatar Airways (QR) suspendeu todos os voos. Data de retomada a definir.

Kuwait: Espaço aéreo nacional fechado. O Aeroporto Internacional do Kuwait (KWI) não-está operacional. A Kuwait Airways (KU) suspendeu todos os voos. Data de retomada a definir.

Bahrein: Espaço aéreo nacional fechado. O Aeroporto Internacional do Bahrein (BAH) não-está operacional. A Gulf Air (GF) suspendeu todos os voos. Data de retomada a definir.

Arábia Saudita: O espaço aéreo permanece aberto, com verificações preventivas sendo implementadas. Principais aeroportos: Riad (RUH), Jeddah (JED), Dammam (DMM). A Saudia cancelou voos para Amã, Dubai, Abu Dhabi, Doha e Bahrein até às 23h59, horário local, do dia 2 de março. Uma avaliação será feita naquele momento sobre possíveis extensões.

 

 

Marítimo: Os desvios de navios e as sobretaxas crescentes estão a aumentar os custos globais de transporte. O Estreito de Ormuz, por onde passa um{1}}quinto do petróleo mundial, ao ser bloqueado, já desencadeou um aumento significativo nos preços internacionais do petróleo. Os preços futuros do petróleo leve NYMEX subiram até 12,4%. O aumento dos preços do petróleo terá um impacto ainda maior em todos os segmentos da cadeia logística.

Frete Aéreo: Como o Médio Oriente funciona como um centro de trânsito central que liga a Europa, a Ásia e a África, o encerramento do seu espaço aéreo cortou diretamente inúmeras rotas internacionais de frete aéreo. O transporte de carga que transita através do Médio Oriente para a Europa, as Américas e a Ásia está totalmente perturbado. Alguns voos são forçados a desviar ou fazer aterragens não programadas, causando atrasos significativos nos tempos de trânsito.

 

 

De acordo com especialistas em rotas marítimas, os países do Médio Oriente estão atualmente no período do Ramadão. Espera-se um pico de reposição concentrado após o feriado de Eid al-Fitr, na segunda metade do mês. Esta procura do mercado poderá impulsionar uma recuperação gradual do mercado marítimo do Médio Oriente. Prevê-se que esta paralisação não dure muito tempo. No entanto, a situação atual dos EUA-Irã permanece altamente volátil. Existe uma incerteza significativa em relação à reabertura do Estreito de Ormuz e do espaço aéreo de vários países. Continuaremos monitorando a situação no Oriente Médio em{8}}tempo real, compartilhando prontamente os últimos anúncios de políticas de companhias marítimas e aéreas, bem como informações sobre reaberturas de corredores logísticos, para ajudar transportadores e parceiros logísticos a ajustar suas decisões prontamente e minimizar perdas.

Lembrete caloroso: As empresas que planeiam exportar, importar ou transitar carga através do Médio Oriente num futuro próximo devem preparar planos logísticos de contingência com antecedência, monitorizar de perto a evolução da situação e planear cuidadosamente os seus calendários de envio.